试过优美的沃尔沃V60我对瓦罐的执念却消失了

发布日期:2019-08-30 22:51   来源:未知   

  2017年底,我家楼下多了一辆沃尔沃V90CC,每次出门总会被它修长的旅行车身深深吸引。加上之前在欧洲看到满大街的“瓦罐”,我对旅行车的迷恋曾一度超越了小钢炮甚至超跑。因此,当沃尔沃全新一代V60在去年的日内瓦车展上亮相后,这辆优美的“瓦罐”就成了我下一辆车的首选之一。

  几天前,带着对沃尔沃V60无限憧憬,我来到了同样优美的香格里拉,在海拔三四千米的高原体验了这款姗姗来迟的旅行车。

  每个历史悠久的汽车品牌都有着传承几十年的主打车型,例如宝马3系奔驰S级。同样,旅行车就是沃尔沃的一大招牌。从1953年诞生的第一辆旅行车PV445 Dutte,到上世纪末广受欢迎的850 Estate和V70,再到如今的V90/V60,“瓦罐”基因已经深深烙在了沃尔沃的发展史中,和安全、环保一起融入进这个北欧品牌的血液里。

  作为沃尔沃最新的旅行车,V60拥有着我们熟悉的沃尔沃最新家族式设计。“雷神之锤”、“维京之斧”这些北欧元素在修长的V60车身上更显精致。可能会有人吐槽沃尔沃套娃无底线,但其实只要长得美,怎么套娃都无所谓吧。外观细节就不赘述了,来一组V60美图给大家欣赏。

  V60的内饰沿用了沃尔沃在S90/XC60等新一代车型上的相同配方。虽然看着简约,但细节之处还是很好地体现了一个豪华品牌的优秀做工:大面积的皮质包裹,包括钢琴烤漆、金属拉丝等精湛工艺装饰,钻石切割的音响控制旋钮等。值得吐槽的点依然存在,海外版可以选装的宝华韦健音响,在国内的顶配车型上被降级为哈曼卡顿。

  对一辆旅行车而言,人们最关注的点或许就是它的“大屁股”。全新V60的后备箱拥有529升的空间,装载七、八个登机箱都毫无压力。放倒第二排座椅后的最大容积为1346升,简单地搬个家我想应该也没什么问题。不过,V60的后排座椅只支持4/6比例放倒,对于北方爱滑雪的朋友而言,这显然没有德系旅行车4/2/4比例放倒的座椅来得方便。另外,后备箱盖板打开后,一个全尺寸备胎占据了绝大部分空间,放置零碎物品的储物格有点少。

  再来说一下乘坐感受。全新V60的轴距较老款增加了近10厘米,后排空间的确有所改善。但相比同级别的B级轿车,特别是国内那些加长轴距的车型而言,后排腿部空间只能说是……特别的“原汁原味”吧,比较符合欧洲人的用车习惯。前后两个一米八成年男性坐下后,膝盖离前座也就一拳不到的距离。

  当然,后排座椅的乘坐感受比起我上半年试驾的XC40要好不少(XC40的后排简直是春秋航空同款座椅),填充物很柔软,但是座椅偏短、靠背角度偏陡的问题还是有。另外,由于国外车型有四驱版本,因此后排中央的鼓包特别大,第二排坐三个人时会略显尴尬。前排驾驶位的座椅据说由瑞典骨科医生参与设计,舒适性和包裹性都属上乘。

  轻拧一下精致的启动按钮后,我开始在香格里拉蜿蜒曲折的山路中感受V60的动态表现。尽管身处高原,但沃尔沃这台T5 2.0L依然表现优异,254马、350牛•米在山路里收放自如。

  所谓好马配好鞍,高效动力输出的背后,V60搭载的爱信8AT变速箱功不可没,低速平稳顺滑,加速降档迅捷,甚至比我之前在丰田车型上体会过的同款变速箱还要出色。转向手感也非常不错,相比CMA平台车型普遍的转向轻飘飘,V60的方向盘稳而不沉,绝对是开山路的好帮手。

  重点表扬一下沃尔沃V60底盘。SPA平台下的V60拥有前双叉臂+后整体式多连杆悬架配置,顶配车型还有4C自适应底盘,能根据不同路况来调节。在香格里拉不算特别好的路况下,面对路面大大小小的震动颠簸,V60的底盘都能轻松过滤干净,悬架所采用的复合叶片弹簧压缩回弹动作干脆利落,乘坐舒适性得到了保障。而在山路劈弯的过程中,V60的底盘又表现得足够柔韧,对车身侧倾的完美抑制让每个悬崖边的回头弯都变得不再可怕。

  沃尔沃主打的安全和环保配置在全新V60上自然也不会缺少。全系标配的沃尔沃City Safety城市安全系统采用了先进的雷达和摄像头技术,可以实时监测车辆周围状况。此外,V60还搭载了升级版的CLEANZONE清洁驾驶舱,拥有CZIS主动式座舱预净化系统、IAQS智能空气循环控制系统,并首次加入了专业空气净化品牌Blueair研发的AAC双效增强型空气净化系统,不仅能过滤PM2.5,还能过滤更细小的PM1。

  和V60相处一天之后,白小姐开奖结果,我开始重新考虑文章开头提到的购车想法:V60还会是我下一辆车的首选之一吗?

  感性在鼓动我,这台V60好开又好看,坐人拉货两不误,赶紧买买买。但理性告诉我,今天陪伴我一整天的顶配V60售价高达43.99万,哪怕是次顶配版本也要38.99万。就算有个三、四万元的优惠,这依然是台落地近40万的B级车。

  或许这就是国内旅行车成为小众的根本原因。“瓦罐”大多为进口车,价格昂贵,同时它们并没有像国产车那样的长轴距,空间相对偏小。V60同样的价格,可以买到一大堆国产的豪华品牌SUV,从功能性来看,他们和旅行车并无太大差别,通过性表现反而更好。六合特马王

  此外,就算是便宜的旅行车,在国内的现状也不尽人意。就拿十多万的嘉旅来说,两款车都是特别实用的“奶爸车”,但他们的销量却只有那些同价位热门SUV的零头而已。

  汽车媒体和键盘侠们都喜欢吹捧“瓦罐”情怀,但是当我们在4S店询价购车时就会发现,所谓的情怀或许只是叶公好龙而已。而为情怀溢价买单,可能也不是一种理智的消费行为。

  得不到的永远在骚动。像V60这样的旅行车在国内注定只会属于少数人,尽管它真的很美。

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